Схемы подключения батарей отопления

При монтаже батарей используется несколько схем подключения радиаторов к магистральной отопительной сети. Принципиальных различий в них нет, они применяются в зависимости от используемой схемы отопительной сети и особенности размещения данной конкретной батареи.

Боковое подключение радиаторов

При таком подключении входной и выходной патрубок монтируются на одной стороне батареи. Как правило, горячая вода вводится через верхний патрубок, а выходит через нижний. Это самая распространенная схема подключения. Она используется чаще всего при монтаже батарей в квартирах, в силу подходящего расположения в ней стояков отопления.

Диагональное подключение

Входной патрубок находится наверху с одной стороны батареи, а выходной − снизу на другой стороне батареи. Считается что такая схема подключения радиатора отопления более эффективна с точки зрения теплоотдачи, поэтому она рекомендуется для больших батарей (12 секций и более). В других случаях используется по необходимости, на усмотрение подрядчика.

Нижнее подключение батарей

Нижнее подключение отопительных радиаторов наименее эффективно по теплоотдаче среди всех вариантов. Тем не менее, оно часто используется, особенно в закрытых системах отопления частных домов. Причина − при нижнем подключении трубы подводки легко скрыть,  особенно, если используется специальный радиатор с нижним подключением к сети. В этом случае трубы можно замаскировать плинтусом или упрятать в стяжку под пол.

Подключение с байпасом

Если используется однотрубная схема обогрева, то для того, чтобы была возможность регулировки температуры в каждом помещении, между впускным и выпускным патрубком батареи устанавливается перемычка, которую называют байпасом. Эта перемычка обеспечивает  движение теплоносителя даже в случае, если вентили на батарее закрыты. Для того, чтобы поток теплоносителя распределялся между батареей и байпасом, последний делают меньшего диаметра. В такой схеме обвязка радиатора состоит из байпаса и двух вентилей на входе и выходе радиатора.

Значительно реже применяется схема, когда на месте стыка стояка и байпаса устанавливается трехходовый кран, которым регулируется температура.